포스트 교토체제에서의 국내 철도부문 대응방안 연구
- 발행기관 서강대학교 공공정책대학원
- 지도교수 장기복
- 발행년도 2009
- 학위수여년월 2009. 2
- 학위명 석사
- 실제URI http://www.dcollection.net/handler/sogang/000000044950
- 본문언어 한국어
초록/요약
최근 지구온난화는 전 세계적으로 가장 중요한 환경문제 중 하나이다. 2005년 교토의정서 발효 이후 2007년 12월 발리로드맵이 채택됨에 따라 2013년 이후의 포스트 교토체제 하에서는 우리나라의 온실가스 의무감축 대상국 가입이 거의 확실시 되고 있다. 이에 국내에서는 산업 전반에 걸쳐 효율적으로 CO2를 감축하기 위한 다양한 실행계획이 수립되고 있다. 수송부문은 전체 CO2 배출량의 약 20~30%를 차지하고 있으며, 철도의 경우에는 수송부문의 1~2% 수준으로 매우 적은 양의 CO2를 배출한다. 그러므로 수송수단 전체 CO2 배출량을 저감하기 위해서는 향후 무엇보다 철도의 역할이 중요할 것으로 생각된다. 따라서 기존의 친환경 교통수단으로서 철도의 입지를 강화하기 위해서는 CO2 배출 측면에서 지속적인 개선이 요구된다. 본 논문에서는 국내 철도부문에서 기후변화에 효과적으로 대응하기 위한 다양한 방안들을 제안하고자 한다. 국내 철도부문의 주요 CO2 배출원은 철도차량의 운행에 따른 에너지 소비에 기인한다. 2004년 이후 KTX의 운행이 시작됨에 따라 디젤차량에 의한 CO2 배출량은 저감하고 있으나, 전기차량에 의한 부분은 오히려 증가하였다. 그러나 철도차량 이외에 역사, 선로 등도 주요한 철도부문의 CO2 배출원 중 하나이다. 따라서 CO2를 포함한 철도분야의 온실가스 배출 및 저감을 효과적으로 관리하기 위해서는 철도의 전 부문에 걸친 인벤토리 구축이 선행되어야 한다. 또한 저탄소 교통수단으로서의 철도에 대한 대국민 홍보를 강화함으로써 수송수단 내 입지를 확보할 필요가 있다. 결론적으로 체계적인 기후변화대응 전략의 수립을 통해 철도의 친환경 대중교통수단으로써 역할을 더욱 확대해 나갈 수 있을 것이다.
more초록/요약
Global Warming is one of the most important environmental issues throughout the world in the recent. According as the Bali Roadmap was adopted in the end of 2007, Korea may be joined in the secondary parties for CO2 reduction from 2013. Thus, it is essential to establish active plans to decrease CO2 emission efficiently from the various fields of domestic industry. Transportations cause around 20~30 % of total CO2 emissions. Particularly, the CO2 emitted from railroad is much little, which contributes less than 1~2 % of transportations. In the future, the role of railroad will be enhanced to reduce the total CO2 emission of transportations significantly. Therefore, the railroad should be improved to emit the lower CO2. The aim of this paper is to suggest various plans to cope with Climate Change Convention in the Korean railroad. The main source of CO2 emissions was the operation of rolling stocks. Since the KTX has been introduced in 2004, it has decreased considerably CO2 released from diesel-powered trains and the electric-powered trains show different trends. In order to control more efficiently CO2 emissions and reduction, the establishment of GHG (Greenhouse Gas) inventory throughout the life cycle of railroad industry is required preferentially. From these data, the effective methods for the CO2 reduction of railroad can be induced. Also, it is necessary to inform the public that the railroad is a low carbon source among transportations. In conclusion, the role of railroad can be strengthened continuously as an environmental-friendly traffic mode by the systematic management of CO2 emissions, the efficient CO2 reduction, and the public relations.
more목차
1. 서론 = 1
2. 국내외 기후변화대응 동향과 향후 전망 = 3
2.1 기후변화협약과 교토의정서 = 3
2.1.1 기후변화협약 이행현황 = 3
2.1.2 교토의정서 주요내용 = 4
2.2 포스트교토체제하의 정책 전망 = 7
2.2.1 국제동향 = 7
2.2.2 국내동향 = 10
3. 철도부문의 기후변화대응 국제동향 = 14
3.1 수송부문 기후변화대응 국제정책 = 14
3.2 선진국 철도부문 기후변화대응 사례 = 17
3.2.1 의무감축대상국 = 17
3.2.2 의무감축비대상국 = 24
4. 국내 철도부문의 기후변화대응 현황 및 문제점 = 28
4.1 국내 철도부문 일반현황 = 28
4.2 국내 철도부문 CO2 배출실태 및 기후변화대응 현황 = 36
4.2.1 CO2 배출량 산정방법 = 36
4.2.2 국내 철도부문 CO2 배출실태 = 38
4.2.3 국내 철도부문 기후변화대응 현황 및 문제점 = 40
4.3 국내 철도부문의 기후변화대응 방안 = 42
4.3.1 온실가스 데이터 관리 = 42
4.3.2 온실가스 배출 저감전략 수립 = 44
4.3.3 수송체계에서의 철도부문 역할 제고 = 47
5. 요약 및 결론 = 50
6. 참고문헌 = 52
